Czy uda się uratować las Łęgowy przed wycinką?

Budowa trasy Pychowickiej i Zwierzynieckiej w obecnych wariantach związana jest z bezpośrednią ingerencją w las Łęgowy, a co za tym idzie, jego wycinką. – Popieramy pomysł utworzenia trasy Pychowickiej i Zwierzynieckiej, jednak nie w obecnym wariancie. Las Łęgowy jest zbyt cennym obszarem przyrodniczym, aby go tak po prostu zniszczyć – stwierdza Łukasz Gibała, lider stowarzyszenia „Kraków dla Mieszkańców”, który złożył projekt uchwały w tej sprawie.

Las w Przegorzałach jest jednym z ostatnich fragmentów łęgów wierzbowo-topolowych będących dzisiaj w Polsce ogromną rzadkością. Szacuje się, że zachowały się na obszarze mniejszym niż 5% pierwotnego areału, a w swej postaci dojrzałej mniejszym niż 1% i są zagrożone całkowitym zanikiem. Nadrzeczne lasy łęgowe są najbogatszymi w gatunki roślin i zwierząt, europejskimi zbiorowiskami leśnymi.

Na terenie tym występuje około 60 gatunków ptaków, w większości objętych ochroną gatunkową. Wśród nich znajdują się krogulec oraz dzierzba gąsiorek – gatunki chronione Dyrektywą Ptasią Unii Europejskiej. Oprócz ptaków występują tutaj chronione płazy, gady, bobry, wydry i zwierzęta niepodlegające ochronie gatunkowej, jak np. sarny, zające, czy lisy. – Niezaprzeczalnym atutem tego terenu są walory krajobrazowe, w tym cała sieć oczek wodnych – dodaje Gibała.

Poprowadzenie przez teren lasu oraz nad rzeką Wisłą trasy komunikacyjnej, zarówno wformiedrogowej, tramwajowej lub też pieszo rowerowej, spowodujeistotne zagrożenie dla przyrody poprzez: zniszczenie cennego fragmentu lasu, przerwanie połączenia ekologicznego, zaburzenie warunków środowiskowych życia zwierząt nocnych poprzeziluminacjęświetlną, występowanie hałasu zarówno naetapie budowy, jak ieksploatacji, prowadzenie naterenie lasu łęgowego prac budowlanych, czy też pojawienie się zanieczyszczeń naetapiebudowyterenuwrażliwego.

Klub radnych „Kraków dla Mieszkańców” zaproponował dodatkowy wariant przebiegu tras Pychowickiej i Zwierzynieckiej, który uwzględnia transport szynowy w tunelu przechodzącym pod rzeką Wisłą i jednocześnie nie ingeruje w las łęgowy w Przegorzałach. – W ten sposób, mogłaby zostać pogodzona ważna inwestycja zapewniająca lepszą komunikację pomiędzy północną, a południową częścią Krakowa oraz zachowanie w nienaruszonym stanie cennego obiektu przyrodniczego, jakim niewątpliwie jest las Łęgowy – oznajmia Gibała.

Dodatkowo, dla zapewnienia przeprawy pieszo-rowerowej można rozważyć wykorzystanie na ten cel położonego w pobliżu mostu technologicznego wodociągów. – Mieszkańcy zwracają ponadto uwagę na fakt, iż w trakcie konsultacji społecznych dotyczących Trasy Łagiewnickiej padały deklaracje ze strony władz Krakowa dotyczące poprowadzenia dalszej części tzw. III obwodnicy w tunelu. Uważamy to za dobry kierunek, w którym powinna postępować ta inwestycja – kończy Gibała.

AKTUALIZACJA (26.10.2022): projekt został przyjęty przez radę miasta, a jego realizacja zależy obecnie od prezydenta.